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2023.09.18 (03:45:35)
화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원…'실제상황 맞게' 안전시험 다양화K-시티에선 자율주행차 '학습중'…교통안전 체험교육도
한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 이뤄진 차량 충돌 시험[촬영 임성호](화성=연합뉴스) 임성호 기자 = 쏘나타 한 대가 시속 80㎞의 빠른 속도로 약 200m를 질주하더니 삐딱하게 세워진 카니발을 정면에서 들이받았다. 굉음과 함께 무게 2t이 넘는 카니발이 뒤로 밀리며 120도가량 돌아 뒤를 향했다. 쏘나타 보닛은 완전히 찌그러졌고, 카니발 우측 앞부분은 형체를 알아보기 힘들었다. 실제 교통사고가 아닌 지난 14일 경기도 화성시 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)에서 실시된 '차 대 차 부분 정면충돌' 시험 시연이었다. 앞으로는 이처럼 실제와 유사한 상황을 재연해 완성차 안전 평가의 신뢰성을 높여나갈 계획이라고 한다. 전기차 급증에 따른 차량용 배터리, 미래 모빌리티인 자율주행차에 대한 안전 시험도 이어지고 있다.
4.9m에서 떨어지는 차량 배터리 [촬영 임성호] 실제 사고 대비한 충돌 시험…4.9m 높이서 떨어지는 車배터리 자동차안전연구원은 자동차 충돌 시험을 위해 매년 30억∼40억원을 들여 신차를 구입, 100대 가까운 차량을 충돌 시험에 투입하고 있다. 기존에는 차량을 벽에 충돌시키거나, 시속 56㎞로 속도를 설정하는 방식의 시험이 주를 이뤘지만, 내년부터는 더 빠르게 달리는 차량이 충돌하는 다양한 사고를 가정한 시험을 실시할 예정이다. 이렇게 이뤄진 시험 결과는 국토교통부의 자동차 안전도 평가(KNCAP) 등에 활용된다. 이번에 찾은 자동차안전연구원에서는 배터리팩 낙하 시험도 볼 수 있었다. 전기차 시대를 맞아 한층 중요해진 '배터리팩의 안전'을 확인하기 위한 것이다. 연구원은 지난 2009년 세계 최초로 배터리팩 낙하 시험을 시행하며 국내 안전 기준을 정했다. 시험은 포터 EV·봉고 EV에 탑재되는 무게 447㎏의 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 4.
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